[ĐÁNH GIÁ XE] Honda CBR500R vs CBR650R – Đâu là lựa chọn tốt nhất cho người mới?

Kể từ khi chính thức phân phối những mẫu xe phân khối lớn tại Nước Ta với đại lý tiên phong đặt tại 165 đường Pasteur, TP Hồ Chí Minh, Honda Nước Ta đã đánh vào phân khúc mà đối thủ cạnh tranh Yamaha bỏ ngỏ từ trước đến nay. Sự nghênh đón nồng nhiệt của người tiêu dùng Nước Ta đã cho thấy đây là một bước đi đúng đắn của hãng xe 2 bánh phổ cập nhất tại dải đất hình chữ S .

Doanh số rất tốt của 9 mẫu xe phân khối lớn được Honda Nước Ta chính thức phân phối cũng chỉ ra một điều : nhu yếu xe côn tay cỡ lớn ở Nước Ta là rất lớn. Nếu như những mẫu xe côn tay dạng underbone như Honda Winner hay Yamaha Exciter là những “ bài học kinh nghiệm vỡ lòng ” với ngân sách hài hòa và hợp lý thì những cỗ máy có bình xăng đặt cao lại là mơ ước của rất nhiều bạn trẻ .

Có lẽ bạn trẻ nào cũng nhớ đến thời những chiếc Honda CBR150R và Yamaha R15 làm mưa làm gió tại thị trường Nước Ta chỉ khoảng chừng 7 năm trước về trước. Đó là thời gian mà bạn phải bỏ ra trên 150 triệu đồng chỉ để chiếm hữu những chiếc mô tô “ hạng ruồi ” này. Thế rồi, tự nhiên chỉ với một số tiền tương tự, giới trẻ Việt lại hoàn toàn có thể mua những chiếc xe mô tô dòng Sport với động cơ 250, thậm chí còn là 300 phân khối. Đó là do những đại lý tư nhân cạnh tranh đối đầu nhau nóng bức hơn, cộng với việc thả lỏng lao lý cấp bằng lái mô tô A2 .

Có thể nói, thị trường càng có nhiều sự cạnh tranh đối đầu thì người tiêu dùng càng được lợi. Với sự kinh khủng của Honda khi đặt giá vô cùng mê hoặc cho những mẫu xe phân khối lớn phân phối tại Nước Ta, thị trường xe mô tô lại được dịp sôi động. Với giá tiền “ loanh quanh ” 180 triệu đồng, Honda có tới 4 sự lựa chọn cho giới trẻ Việt, gồm có Rebel 500 ( 180 triệu ), CB500X ( 180 triệu ), CB500F ( 172 triệu ) và CBR500R ( 187 triệu ), bao trọn mọi phân khúc từ cruiser đến sport .

Ở mức giá cao hơn một chút ít, tất cả chúng ta có bộ ba dòng 650 phân khối, gồm có CB650R ( 225 triệu ), CBR650F ( 234 triệu ) và CBR650R ( 254 triệu ). Bài so sánh ngày hôm nay sẽ so sánh 2 mẫu sports bike cỡ trung là CBR500R và CBR650R để thấy liệu khoảng cách giá 67 triệu đồng có xứng danh hay không .

Thiết kế bắt mắt

Thiết kế của những mẫu mô tô Honda là điều luôn khiến người hâm mộ hài lòng. Các mẫu xe Honda không có những điểm nhấn “ dị ” như cặp mắt lé của xe BMW hay những sắc tố sặc sỡ trên mô tô Kawasaki. Chúng ta vẫn có những gam màu truyền thống cuội nguồn cùng những bộ phận mang phong cách thiết kế hòa giải với 2 mẫu mô tô giữa bảng của Honda. Chính sự liền lạc và mang đặc thù liên kết giữa những đời xe từ trước đến nay của Honda khiến những mẫu xe của họ có vẻ như không khi nào lỗi thời .

Khi trực tiếp so sánh 2 mẫu xe CBR500R và CBR650R, điều đáng kinh ngạc là tôi thấy chiếc “ đàn em ” đẹp mắt hơn hẳn. Đó phần lớn là bởi kiểu tem mới cực kỳ điển hình nổi bật với màu trắng là chủ yếu và những dải tem màu xanh và đen rất đẹp mắt. Nếu như không đủ sành sỏi để nhận thấy những món đồ chơi hàng hiệu cao cấp trên chiếc CBR650F, có lẽ rằng nhiều người đi đường sẽ cho rằng chiếc CBR500R hạng sang hơn .

Honda CBR500R có size toàn diện và tổng thể ( dài x rộng x cao ) là 2.080 x 755 x 1.145 mm, chiều dài cơ sở 1.410 mm. Xe có chiều cao yên 785 mm, tương đối vừa khít với những người có chiều cao 1 m7 trở lên, trong khi khoảng chừng sáng gầm xe 130 mm cũng khiến xe tự do quản lý và vận hành trong phố cũng như đường trường. Xe có khối lượng khô 192 kg, thứ sẽ khiến nhiều bạn trẻ chưa quen cầm lái 1 chiếc mô tô phải chật vật mỗi khi dắt xe .

Những thông số kỹ thuật tựa như của Honda CBR650R là 2.130 x 750 x 1.150 mm, chiều dài cơ sở 1.450 mm. Như vậy, mẫu xe can đảm và mạnh mẽ hơn có chiều dài lớn hơn 50 mm, bề rộng lại ít hơn 5 mm và chiều cao nhỉnh hơn 5 mm. Sự độc lạ đáng kể hơn là chiều dài cơ sở dài hơn 40 mm sẽ giúp CBR650R không thay đổi hơn ở vận tốc cao. Xe có chiều cao yên 810 mm, hơn CBBR500R 25 mm và khoảng chừng sáng gầm xe tương đương ở mức 130 mm. Chiếc 650R cũng nặng hơn với khối lượng khô nhiều hơn 15 kg ( 207 kg ). Rõ ràng bạn cần thể hình tốt hơn để hoàn toàn có thể “ vần ” CBR 650R một cách tự do .

Về phong cách thiết kế tổng thể và toàn diện, cả 2 chiếc mô tô đều chiếm hữu chung ngoại hình hoành tráng và sắc cạnh. So với phiên bản cũ, CBR500R là một cuộc cách mạng về phong cách thiết kế với bộ quây đầu xe sắc lẹm, cụm đèn LED sắp xếp 2 bên mang âm hưởng của cánh chim đầu đàn CBR1000RR. Dàn yếm xe cũng được phong cách thiết kế liền mạch hơn so với đời trước khi được lược bớt 1 đường gấp khúc. Bình xăng dung tích 17,1 lít cũng có phong cách thiết kế góc cạnh hơn với những phần hõm 2 bên sâu hơn giúp người lái thuận tiện kẹp chân làm điểm tựa .

Khi đã yên vị trên chiếc xe, bạn sẽ thấy 2 tay lái dạng clip-on được đặt nghiêng về phía bạn 8 độ. Kiểu sắp xếp tay lái như vậy sẽ khiến tạo tư thế ôm bình xăng núp gió thuận tiện hơn cho người lái. Tất nhiên, điều đó khiến việc lái xe thẳng sống lưng khi đi phố sẽ phiền phức hơn vì bạn sẽ luôn phải hơi chồm lên phía trước. Điều đó là rất dễ hiểu vì đây là 1 chiếc mô tô thể thao, nếu như sự tự do khi cầm lái là điều bạn tìm kiếm thì có lẽ rằng 1 chiếc xe thuộc dòng CB của Honda là tương thích hơn .

Điểm nhấn đáng kể nữa của chiếc CBR500R mới là phần đuôi xe có thiết kế nhọn, đi kèm 2 hốc gió ở 2 bên. Chi tiết này cộng với đèn LED sắc sảo mang lại vẻ đẹp đậm chất thể thao cho CBR500R. Như 1 lẽ tất nhiên, cốp xe bên dưới bên chỉ để vừa 1 chiếc áo mưa nhỏ và bộ dụng cụ sơ cua.

Honda CBR500R có phuộc trước dạng ống lồng với ty phuộc đường kính 41 mm, hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh tải trọng, phuộc sau dạng lò xo đơn ProLink hoàn toàn có thể chỉnh 5 Lever giảm chấn. Hệ thống phanh trước với đĩa phanh đơn đường kính 320 mm, heo dầu Nissin 2 pít-tông, phanh sau đĩa đơn 240 mm cùng heo dầu 1 pít-tông. Xe được trang bị ABS ở cả 2 bánh .

Source: https://linkshay.com
Category: Review

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.